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路灯节能有哪些办法

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-08-31

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  1、按照标准□◁进行道路照明设计:目前在进行道路照明设计时,不少道路照度偏高,既增加了

  路灯照明的耗电,也削弱了道路两侧景观照明的效果。因此在设计时按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度值、照度均匀度等并结合现场实际情况进行设计,合理选择灯具光源,做到既满足路面平均照度需求,又能满足路面照度均匀度要求,最大限度地提高灯具的利用系数,从而达到节约◇•■★▼电能的目的。

  2、路灯无线监控系统:采用“三遥”监控系统,照明监控系统由中央调度室的微机网络系统、无线通信系统和现场的路灯开关箱智能终端组成。系统根据本地的日出日落时间和光照值,采用时控和光控相结合的控制方法,通过无线数传信道自动遥控开/关灯,并能智能调节电压、遥测现场的工作电压、电流、功率•●等数据,可对采集到的数据进行分析,从而判断路灯运行情况。

  3、半夜灯:顾名思义是在夜晚的时候熄灭一半的灯量,只点亮一半满足照明要求。由于电网电压随负荷大小成正比变化,进入后半夜时,电网负荷减小,电压增高,路灯会比前半夜的时候亮,而且,此时道路上的行人和车辆减少,熄灭一半的路灯完全可以满足照明要求。半夜灯有多种布灯方式,普遍采用隔杆灭灯的方式。

  4、单灯安装变功率镇流器:此项措施是在每个高压钠灯安装一个可以变换功率的镇流器,同前条所述一样,在午夜12点钟后,道路上几乎无车辆与行人通行,在这低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。但有些道路又不适合实行半夜灯的亮灯方式,这时完全可以采用变功率电感镇流器,在道路低交通流量时,适当降低灯泡功率,使灯泡在额定功率的50%至60%处运行,这时灯泡的功率虽然降低了40%至50%,但道路照度仅降低30%,完全能保证道路交通安全的要求。而且即使在下半夜电网电压升高时,也不会出现灯泡及镇流器的过负载现象,这不但可节约大◇…=▲量电能,而且还可延长镇流器及灯泡的使用寿命,从而节省了大量的灯具维护费用。

  (1) 单灯补偿:道路照明所用的光源类型主要是气体放电灯,比如说高压钠灯。由于高压钠灯的负伏安特性,必须加装一个镇流器才能正常工作,我们平时说的高压钠灯其实就是这两个的总体。这样,由于镇流器的存在,高压钠灯的功率因数就非常低,因此就有部分电能被浪费掉。如果在单灯的线路中并联一个电容器,对线路进行无功补偿,提高了功率因数,就能减少照明电路的无功功•□▼◁▼率,降低照明线路上的电能损耗和电压损耗。

  (2) 集中补偿:集中补偿电容器一般安装在变压器的低压侧,对电网起无功补偿作用。集中补偿安装简单,利用率高,但是不能减低照明线路上的电能损耗和电压损耗。

  6、对现有变压器进行整合:由于在道路照明设计时,变压器都留有部分负载,在使用过程中,可能存在更改供电线路等情况,出现部分变压器负载率低,效率低下的情况。变压器空载的无功损耗占了电费的大部分,浪费明显。因此可以将负荷并入相邻变压器,提高变压器的利用率,减少无功损耗,达到节能目的。按照1千伏安24元计算,一台250kVA的变压器停用后,一年就可以节省72000元,数量相当可观。

  7、节电器:在道路照明中,电网电压受负荷影响,在负荷高峰时电压偏低,在负荷低谷时电压偏高。而傍晚时电网电压低,接近午夜时电网负荷是低谷,而电网电压偏高。这种不▪▲□◁合理现象,造成严重浪费能源和资金的现象,我们知道,在负荷不变的情况下,电能的消耗与电压的平方成正比,节电器就是将电压调低,达到节能的目的,在供电点安装节电器之后,把照明电压降低或稳定在220V左右,减少有功电费,同时还可以有效地延长灯泡的使用寿命。

  8、采用新型灯具:LED路灯即半导体照明灯,采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的高效白光二极管,因其是一种固态冷光源,因此具有环保无污染、耗电少等特点。近年来,LED路灯有了长足的发展,但LED路灯还存在一些不足,散热、光衰、显色指数低以及由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差,容易造成光斑等问题。但LED还是新兴的下一代光源,随着技术进步,应用会更加广泛,大有发展前途。

  9、新能源路灯的探索:新能源路灯是指以利用太阳能、风能及其它能源转换成电能, 供路灯照明使用, 其中以太阳能路灯和风光互补型路灯最为典型。太阳能路灯指通过太阳能蓄能面板收集光能, 夜晚将太阳能转换为电能供电; 但太阳能路灯的电池技术还不太成熟,寿命短、投资高。风光互补型路灯能同时将风能和光能蓄集转换为电能使用, 弥补了风电和光电独立应用时的不足。但由于新能源路灯,一次性投入较高, 蓄电池寿命受限制及维修不便等不利因素, 至今尚未大规模推广使用。

  路灯节能的办法很多,主要有两种:改造光源和控制节能。改造光源就是把普通的高压钠灯或金卤灯更换成发光效率更高的LED灯或无极灯等,在不降低照明亮度的情况下可以达到50%~70%的节能率,缺点是工程实施复杂(因为需要改造灯头),而且价格昂贵,一般投资回收期至少都在4年以上。控制节能就是在不改▽•●◆变灯具的情况下,通过安装单灯控制系统或路灯节能器都外加设备,根据不同路段的照明需求实现按需照明和合理照明,通过合理▲=○▼的调光措施和开关控制策略,改善过度照明的现象,实现节能,一般节能率可以达到•☆■▲30%~40%,缺点是节能率没有改造光源的方式高,但是工程实施方便,投资小,性价比高,总投入大概是改造光源方式的1/6~1/7,回收期一般在2年左右,可以说是当前最具有经济效益的路灯节能方式。当然也可以两种方式结合使用。

  根据国务院“十一五”规划的节能愿景,到2010年底能源消耗要比2005年降低20%!

  建设部下发《关于进一步加强城市照明节电工作的通知》来强化城市照明节电的政策导向。在能源供应日趋紧张的▼▼▽●▽●今天,节能立即成为了中国经济活动中被频繁使用的热点词汇之一。那么,在向节能这个大方向前进之前,我们是不是已经对照明节能有了一个清晰的理解了呢?照明节能的真正含义是什么?又如何实现?

  “节能”就是能源利用效率的一个指标,就照明产品而言,就是在产品寿命期间将电能转化成可见光效率的能力,进一步理解,四个照明参数对于节能至关重要,分别为:光效、光通维持率、灯具利用效率和平均寿命。

  我们要把这四项指标有机量化、合理配置,达到最佳值,这才是真正意义上的“节能”!

  光效:将电能转化为可见光的效率,即光源每消耗一瓦电能所发出的光通率,单位为流明/瓦(lm/w)。 在达到同样照度★▽…◇的前提下,光效越高的照明产品所需要的能耗越低,也就是说节能。因此,光效为衡量光源节能性能的最重要指标之一。

  光通维持率:规定条件下燃点,在寿命期间内一特定时间的光通量相对于该灯初始光通量的百分比,即表现光源发光效率稳定性的参数,就是衡量光源在特定工作时间内光通量衰减的指标,光通维持率越高的产品,说明节能效果的持续性也越佳。

  平均寿命:指在质量受控的情况下,点燃批量灯泡,其残存率为50%时的电灯小时数。显而易见,对于高光效的节能产品,寿命越长就代表服务于节能事业的时间越长。当然,长寿命还能大大节约道路照明的维护成本。

  在道路照明领域里,选择高光效只是节能的第一步。在建设部《关于进一步加强城市照明节电工作的通知》里面规定:“功能照明建设项目要严格按照照明设计标准和照明能耗密度标准进行设计和照明能耗密度标准进行设计和建设。各城市应实施城市照明集中管理,集中监控和分时控制模式,努力降低电耗。”也就是说,在选择照明节能器件之后,要根据相关道路照明标准进行合理的照明设

  计,满足相关照明标准的同时,合理利用能源。另外,在满足道路功☆△◆▲■能性照明的前提下,可依据不同路段的实际工作情况进行科学的定时分段的调光控制,达到一个科学利用能源的效果,进一步降低道路照明用电!

  因此,照明节能分别由照明节能器件、照明节能设计和照明节能控制“三足”力撑,才能在满足国家道路照明标准的前提下达到满意的节能效果。

  照明节能器件包括光源、灯具和镇流器,优异的照明器件是达成节能的硬件基础。

  随着光源本身的发展,可供道路照明应用的光源选择越来越多。考虑光源是否节能离不开三个重要参数:光效、光通维持率和平均寿命。

  镇流器是照明系统的核心,决定着整个照明系统的运行是否稳定、可靠和高效。电子镇流器的出现,不但大大降低了镇流器的能耗,还有效延长了光源的使用寿命。

  选择利用系数高、配光合理、维护系数高的灯具,不仅决定光源和镇流器的效能发挥,更直接关系到道路的照明效果及有效的降低使用者的维护成本。

  照明设计节能就是以合理的布灯方法,用最小的能源消耗达▪…□▷▷•到最优质的照明效果。就道路照明设计而言,单位公里的功率消耗是进行设计时须考虑的重要概念和指标。即在满足照度标准的同时选用高效照明器件,以降低道路照明的功率密度,降低能源的消耗。当然道路照明设计,除了要考虑这个因素之外,还要考虑均匀度,眩光和环境系数等指标,以确保交通的安全性及道路环境的舒适性。

  照明节能控制系统是利用硬件和软件的结合来实现的。可根据不同路段的实际工作情况进行科学合理的控制,达到▲★-●科学合理的控制,达到科学利用能源的效果,进一步降低道路照明用电。

  1、初级阶段:用电子镇流器代替电感镇流器,可选择带调光功能的,这种方式不改变原有设施只更换镇流器,操作上简○▲-•■□单,成本最低,节能30-40%。

  2、中级阶段:选择可替代光源(国产LED还没真正成熟不可),PHILIPS的COSMO、ELITE、ECO等都可替代现有钠灯,配上BERSN电子镇流器,节能50-60%。

  3、高级阶段:LED技术成熟后,结合远程监控定时开关、调光,节能70%-80%。这需要▼▲在2012年以后才有可行性。

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